21日，经过290天日夜奋战国际期货配资，由大西铁路客专公司代建，中铁三局承建的雄安新区至忻州高速铁路(山西段)紫罗山3号隧道顺利贯通，工程建设取得新进展。

1~5月全国固定资产投资同比增长4.0%，比前4个月放缓0.2个百分点。其中三大领域投资全面下滑。1~5月，基础设施投资同比增长5.7%，涨幅较前4个月回落0.3个百分点；制造业投资同比增长9.6%，涨幅回落0.1个百分点；全国房地产开发投资同比下滑10.1%，降幅较前4个月扩大0.3个百分点。

　　雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，设计时速350公里，正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。紫罗山3号隧道位于山西省五台县紫罗山东南部，隧道全长836.57米，最大埋深86.73米，全隧纵坡为30‰下坡，洞身围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，围岩破碎，稳定性差，且出口段落为新黄土，开挖过程中发生坍塌风险较大。

　　自隧道开工建设以来，在代建方大西铁路客专公司的科学组织和统筹管理下，中铁三局施工单位认真落实智能高铁建造要求，针对隧道便道、风、水、电布设、资源配置、施工组织、工艺工法进行科学策划和组织实施，并搭建了集人员和车辆定位、视频监控、应急一键报警及喊话等功能的安全一体化信息管理平台，对隧道施工进行全方位实时监测，有效提高了隧道施工应急综合防范和安全管理能力。

　　施工以来，工程建设者通过运用超前地质预报、监控量测、超前支护等多项技术措施和手段，全力确保隧道施工安全。为保障隧道穿越浅埋黄土段落安全出洞，工程建设严格按照“短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的原则，快速开挖，快速支护，及时封闭，增加隧道整体抗变形能力，成功穿越黄土浅埋段，安全实现全隧贯通。

　　紫罗山3号隧道的贯通，标志着全线又一项重点工程顺利完成，为后续架梁作业打通通道奠定基础。雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、强化中部地区的大通道格局国际期货配资，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。